Laserska obloga se primjenjuje na automobilske kočione diskove kako bi se smanjile emisije toksične prašine

Lasersko oblaganje velike brzineTehnologija ne samo da ima prednosti u pogledu troškova, već može postići i masovnu proizvodnju, a očekuje se da će postati novi standard za proizvodnju kočionih diskova. Čak i vrlo niske koncentracije čestica mogu biti opasne po ljudsko zdravlje. Otprilike polovina čestica na cesti dolazi od habanja kočnica, guma, kvačila i ceste, a otprilike polovina od prašine kočnica. Kočioni diskovi napravljeni od laserske obloge velike brzine izbacuju mnogo manje čestica od konvencionalnih kočionih diskova.

Tehnologija oblaganja velike brzine ne samo da smanjuje emisiju čestica prašine već i osigurava dug vijek trajanja kočionog diska. Prema statistikama, domaća proizvodnja automobila u 2022. iznosi 27 miliona, a nacionalno vlasništvo automobila u 2022. godini iznosi 319 miliona, a potencijal tržišta kočionih diskova je veoma ogroman. Obično, nakon što vozilo prijeđe više od 50,000 kilometara, vlasnik mora zamijeniti kočioni disk, a konkretno vrijeme zamjene zavisi i od stila vožnje i stepena istrošenosti. U budućnosti, zahvaljujući tehnologiji laserskog oblaganja velike brzine, vijek trajanja kočionog diska je duži, a broj zamjene kočionih diskova će se znatno smanjiti.

Laserska obloga velike brzine također može pružiti zaštitu od korozije, posebno za kočione diskove novih energetskih električnih vozila. Jedinstveni način povrata energije električnih vozila omogućava kočionom disku da povrati energiju kao i trenje, što čini kočioni disk sklonijim rđenju, što rezultira degradacijom performansi, a može čak dovesti i do prerane zamjene kočionog diska.

Trenutno mnogi proizvođači električnih vozila koriste lasersku opremu za proizvodnju litijumskih baterija, pogonskih motora ili elektronike visokih performansi. Proizvodnja kočionih diskova pomoću tehnologije velike brzine laserskog oblaganja donosi novi put za budućnost proizvodnje automobila, a laserska tehnologija igra ključnu ulogu u postizanju velike proizvodnje električnih vozila.

Princip laserskog oblaganja ostvaruje se kroz interakciju između lasera i metalnog praha, koji može formirati film bez rupa i pukotina. Tehnička poteškoća je unos praha i energije. Metalni prah u brzom laserskom oblaganju već se topi laserskim snopom prije nego što stigne do radnog predmeta, umjesto raspršivanja metalnog praha u rastopljeni bazen na radnom komadu kao kod tradicionalnog laserskog oblaganja, gdje se topi laserskim snopom. Ovo osigurava brže premazivanje proizvođača kočionog diska, omogućavajući brzo formiranje zaštitnog sloja na površini radnog komada.

Brzina laserskog oblaganja Xi'an Guosheng lasera može biti do 100 metara/min, što je 50 puta više od tradicionalnog laserskog oblaganja. Efikasnost obrade napravila je kvalitativni skok. Stopa iskorištavanja praha laserske obloge velike brzine iznosi 90-95%, što je nevjerovatan porast od 35% u poređenju sa tradicionalnim laserskim oblaganjem, a prednosti visoke stope iskorištenja materijala aditivne proizvodnje su u potpunosti iskorištene.

Reference:

MFC časopis za oblikovanje metala.